Tehoa parantava jälkiasennus

Maailman suurimmassa laivahississä, joka sijaitsee Scharnebeckissä Elbe-joen varrella, on kaksi vierekkäistä kulkuaukkoa, joissa kaksi kourua liikkuu ylös ja alas toisistaan riippumatta. Kourut ovat 100 metriä pitkiä ja 12 metriä leveitä, ja niiden veden syvyys on noin 3,4 metriä. Ne nostavat tonnimäärää sanan varsinaisessa merkityksessä, sillä altaan liikkuvien osien kokonaispaino vesi mukaan lukien on 11 800 tonnia – yhtä paljon kuin 14 kokonaisia ICE-junaa, joissa kussakin on 16 vaunua. Nosto- ja laskuliikkeet kestävät kumpikin noin kolme minuuttia. Koko siirron kesto, mukaan lukien aluksen saapuminen uomaan ja sieltä poistuminen, on noin 15 minuuttia alusta kohti. Uomat suljetaan etu- ja takapuolella olevilla osaportilla. Kukin näistä nostoportista nostetaan kahdella erikseen käytetyllä ketjulla, jotka kulkevat portin vasemmalla ja oikealla puolella moottoritalon vieressä.

Porttien sähkömekaaninen käyttötekniikka on peräisin 1970-luvun alusta. Järjestelmä koostuu kolmivaihe-asynkronimoottorista, rumpujarrusta ja teollisuusvaihdeesta, joka on kytketty mekaanisesti toiseen teollisuusvaihdeeseen. Yli 35 vuotta vanha järjestelmä kunnostettiin täysin järjestelmän turvallisuuden ja käytettävyyden varmistamiseksi.

Käyttäjä halusi modernisoida koko käyttötekniikan. Osana jälkiasennusta käyttölaitteiden vääntömomenttia ja tehoa oli tarkoitus lisätä. Aiemmin asennetun 55 kW:n tehon sijaan uudet moottorit suunniteltiin tuottamaan 75 kW. Vaihdeiden nimellisvääntömomenttia oli tarkoitus nostaa aiemmasta 80 kNm:stä 130 kNm:iin. Tämä asetti erityisvaatimuksia kytkimille.

Pääkäyttölaitteena käytetään nyt DVE280 S4 75 kW -vaihtovirtamoottoriamme. Moottori on kytketty X4KS230-teollisuusvaihdeemme kytkinten välityksellä. Siinä on kolme lieriöhammaspyörä-vaihdeporrasta ja kartiohammaspyöräinen sisääntulotaso.

Asennettu käyttöyksikkö tarjoaa asiakkaalle erittäin standardoidun käyttölaitepaketin, joka toimii luotettavasti monien vuosien ajan ja jonka varaosia on saatavilla nopeasti ja helposti, jos korjauksia tai huoltoa tarvitaan.

Asiakkaan toive

Yksi käyttäjän vaatimuksista oli, että järjestelmän perusrakenne säilyisi ennallaan. Molempien portin käyttöyksiköiden mekaaninen ketjuyhteys oli osa alkuperäistä suunnittelua, ja käyttäjä halusi sen säilyvän osana järjestelmää myös jälkiasennuksen jälkeen.

Ratkaisumme

Tämän vaatimuksen täyttämiseksi oli luotava mekaaninen liitäntä päävaihteistosta toiseen päävaihteistoon. Valmistimme tämän vaatimuksen täyttävän muunnoksen X4-sarjan vakiomallisesta teollisuusvaihdeesta.