• Asiakas: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Saksa
• Järjestelmäintegraattori: Transnorm System GmbH, Harsum, Saksa
• Järjestelmän sijainti: Haldensleben, Saksa
• Toimiala: Postimyynti ja verkkokauppa
• Sovellus:Kuljetintekniikka

Innovatiivinen ja kestävä modernisointi:

• Jälkiasennus kuljetinjärjestelmään ja lajittelulinjaan pussien tehokkaaseen käsittelyyn
• Parantunut energian hyötysuhde
• Parantunut teho ja luotettavuus
• Kokonaiskustannusten aleneminen
• Erilaisten muotojen ja painojen käyttöä seuraavien käynnistysmomenttien luotettava ohjaus

Modernisointi käyttämällä MOVIGEAR® teho perustuu MOVI-C®-modulaarinen automaatiojärjestelmä^®::

• Parannettu energian hyötysuhde
• moottorin korkean hyötysuhteen (IE5) ja kaikkien muiden järjestelmän rakenneosien optimointi
• Suuri ylikuormitettavuus jopa 300 %; ylikuormitusmarginaalin tarkoituksellinen hyödyntäminen
• mistä seuraa asennetun nimellistehon pieneneminen
• Alhainen äänitaso (65 dB)
• Optimaalinen vääntömomentti
• Vankka lämpötilateho
• Vähentynyt käyttömuotojen määrä yleispätevän asennusasennon ja laajan pyörimisnopeuden säätöalueen ansiosta

Optimoitu kokonaisratkaisu, joka on optimoitu perustuen MOVIGEAR®^® teho:

• Valtava energiansäästöpotentiaali järjestelmän korkean hyötysuhteen ansiosta
• erityisen hiljainen käyttö

Lähes jokainen on joskus tilannut tavaroita verkosta, olipa kyseessä sitten spontaani lahja rakkaalle, erikoistarjouksessa olevat edulliset tyynynpäälliset tai vaatekappale uusimmasta muotikokoelmasta, joka näyttäisi vielä paremmalta sopivien kenkien kanssa. Tavarat pakataan tyypin, rakennekokon ja painon mukaan pusseihin, paketteihin tai suurempiin pakkauksiin.

Harvat ihmiset kuitenkin ymmärtävät, kuinka paljon logistiikkaa ja teknistä työtä heidän tilaustensa käsittelyyn liittyy. He eivät myöskään ole tietoisia siitä, että kuten Hermes Fulfilmentin tapauksessa, SEW‑EURODRIVE:n käyttöratkaisut vastaavassa laitekalustossa takaavat hyvin usein tarvittavan luotettavuuden, joustavuuden, hyötysuhteen ja kestävyyden.

Pitkät rullakuljetinten ja lajittelujärjestelmien avulla käsitellään tyypillisesti pakattuja tavaroita. Säkkien käytön yhteydessä tällainen kuljetintekniikka ei kuitenkaan ole ongelmatonta, sillä pakkauskalvo voi jäädä rullien väliin, erityisesti lajittelualueella. ”Kahvalla varustetut pussit ovat erityinen ongelma”, selittää Matthias Melahn, prosessi- ja ohjaustekniikan ryhmänjohtaja Hermes Fulfilmentillä Haldenslebenissä. Jos tällaisella reiällä varustettu pussi nimittäin juuttuu kahden rullan väliin, koko järjestelmä tukkeutuu. Tästä syystä pussit käsitellään yleensä erillisillä lajittelujärjestelmillä. Näin oli aiemmin myös Hermes Täyttöasteessa.

Haldenslebenin modernisoinnin yhteydessä kävi siis nopeasti selväksi, että uusi järjestelmä oli varustettava hihnakuljetinilla. Urakka myönnettiin kuljetintekniikan asiantuntijalle Transnormille Harsumissa, ja SEW‑EURODRIVE sai tehtäväkseen toimittaa energiatehokkaan käyttötekniikan.

Säkkien erillinen käsittely tekee toiminnasta riippuvaisen niihin liittyvästä lajittelujärjestelmästä. ”Mitä tapahtuu, jos lajittelija sattuu olemaan poissa käytöstä virheen tai suunnitellun huollon vuoksi?”, Melahn kysyi itseltään juuri tätä kysymystä. Ratkaisuna oli käsitellä kaikki – sekä pahvipakkauksissa ja pusseissa olevat tavarat että muoviset pussilaatikot – yhdellä kuljetinjärjestelmällä ja lajittelu- ja puskurointiosuudella.

Tämän järjestelmän sisäänrakennettu redundanssi tarkoittaa, että Hermes Fulfilment on varustettu ihanteellisesti selviytymään tulevista virheistä, sillä laukkuja ei enää tarvitse kuljettaa kuorma-autolla toiseen lähetyskeskukseen pitkän tuotantokatkoksen vuoksi. Toinen etu on, että modernisoitua kuljetintekniikkaa käytetään virheiden kiertämiseksi erityisen kertymistoiminnon avulla. Järjestelmiä voidaan siten käyttää normaalikäytöstä erillisenä puskurointiosiona.

Tämä asettaa korkeat vaatimukset käyttötekniikalle. Hermes Fulfilment ja Transnorm olivat heti yhtä mieltä siitä, että tähän tarvittiin SEW‑EURODRIVE:n käyttölaitteita. Modernisoinnin jälkeen käytössä olevat MOVIGEAR®^® -tehoiset käyttöyksiköt, jotka otettiin käyttöön modernisoinnin yhteydessä, ohjaavat ja koordinoivat tätä varten kaksitoista puskurihihnaa. Jos lajittelija pysäyttää toimimisen, nämä puskurihihnat jatkavat käyttöäänsä, kunnes ne ovat täysin täynnä. Tämä puskurointi takaa satunnaisten viivästysten älykkään ylittämisen – mikä on korvaamaton panos Hermes Fulfilmentin tuottavuuden parantamiseen.

”Lähtömomentti” ja ”käynnistysmomentti” -käsitteet ymmärtää nopeasti, kun ajattelee koiravaljakkoa. Huskyjen on vedettävä voimakkaasti ohjausnauhoista saadakseen kelkan, sen lastin ja ohjastajan liikkeelle. Ne hyppivät, tekevät rasitusta ja vetävät kaikin voimin. Kun kuitenkin lumeen juuttuneet kelkan jalakset lopulta irtoavat ja kelkka ikään kuin ”lähtee liikkeelle”, koirat vetävät liukuvan lastinsa näennäisesti vaivattomasti talvimaiseman läpi.

Hermes Täyttökeskuksessa Haldenslebenissä Transnorm on ottanut käyttöön pitkiä hihnakuljettimia, joissa on integroitu kertymistoiminto. Aivan kuten koiravaljakossa, ajastetun hihnan puskuroimien pakattujen tavaroiden on ”irrotuttava” ennen kuin ne voivat jatkaa matkaansa. Mitä enemmän säkkejä ja pakkauksia on ja mitä suurempi niiden paino on, sitä suuremman hetkellisen ylikuormitusvoiman käyttölaitteiden on tuotettava, jotta ne saadaan jälleen liikkeelle kuljetinhihnalla normaalissa S1-käyttöjaksossa (jatkuva käyttö). Tarvittavat käynnistysmomentit ylittävät usein moninkertaisesti S1-käyttöjaksoon vaadittavat vääntömomentit.

Melahn selittää tilannetta Hermesin lähetyskeskuksessa: ”Kuljetinjärjestelmässä voi liikkua 25 laukkua tai 25 pakkua. Laukkulaatikot ovat pahimpia – ne voivat painaa jopa 30 kilogrammaa. Voimme siis joutua hyvin nopeasti tilanteeseen, jossa meidän on synkronoitava yli puolen tonnin kokonaispaino. Edes silloin emme kuitenkaan voi sallia akselin murtumista tai käyttölaitteen vikaantumista.”

Onneksi^MOVIGEAR®on ihanteellinen käyttölaitejärjestelmä tällaisessa tilanteessa. Yli 300 %:n ylikuormitettavuuden ansiosta Hermes Fulfilment pystyy nyt vaivattomasti käsittelemään tämän suuruusluokan käynnistysmomentteja synkronointiprosessin aikana. Tällaisiin vaatimuksiin usein liittyvän ylimitoitetun käyttötekniikan tarpeen poistuminen vaikutti myönteisesti sekä investointeihin että energiatehokkuuteen.

Lähetyskeskuksessa, jossa satoja käyttölaitteita on käynnissä ympäri vuorokauden ja jäähdytykseen tarvittavat tuulettimet hurisevat jatkuvasti pitkän kuljetinjärjestelmän sujuvan toiminnan varmistamiseksi, voi hyvin kuvitella aineistojen melutasot, joille henkilökunta on normaalisti alttiina työvuoronsa aikana.

Näin ei ole MOVIGEAR^® performance-käyttölaitejärjestelmän tapauksessa. Käyttölaitejärjestelmä ei vaadi lainkaan tuulettimia, ja 65 dB:n äänenpaineen ollessa 65 dB, se on huomattavasti hiljaisempi kuin perinteinen vaihdemoottori. Aikaisempi äänenpaineen taso on lähes puolittunut.

Samalla^MOVIGEAR®-järjestelmään integroitu pysykenttä-synkronimoottori tarjoaa energiatehokkuuden, joka ylittää reilusti IE5-luokan – joka on tähän mennessä korkein luokitus – ja jopa ylittää sen merkittävästi.. Tämä mahdollistaa valtavan energiansäästön ja liitäntätehojen pienentämisen. Hermes Fulfilmentin muuntaja-asemasta tällä tavoin vapautuva varakapasiteetti antaa yritykselle elintärkeää liikkumavaraa käyttöä laajentamaan. Korkean hyötysuhteen toinen suuri etu on, että se rajoittaa merkittävästi kunkin käyttölaitteen lämpöhäviöitä. Tämän seurauksena käyttölaitteet tuottavat vähemmän hukkalämpöä, minkä ansiosta tehdasrakennuksen jäähdyttämiseen tarvitaan vähemmän energiaa.

Vaihde, moottori ja elektroniikka yhdessä kotelossa – MOVIGEAR®^® performance -hajautetut käyttöyksiköt sisältävät taajuusmuuttajan MOVI‑C^® -modulaarisesta automaatiojärjestelmästämme. Tähän sisältyy myös laitteeseen integroidut I/O-liitännät, minkä ansiosta liitettyjen anturien tiedot voidaan lukea ja välittää eteenpäin.

Transnormin projektista vastaava suunnitteluinsinööri Sebastian Hartmann pitää tätä korvaamattomana etuna: ”Kaikki valosulut on kytketty suoraan MOVIGEAR^®-tehon I/O-liitäntöihin, minkä ansiosta asiakkaan ei tarvitse hankkia hajautettuja I/O-asemia.”

Toinen suuri etu on se, että turvatekniikka voidaan integroida kuljetinjärjestelmään ilman suuria asennustöitä, koska tiedonsiirto tapahtuu PROFINET^®- ja PROFIsafe-protokollien kautta.

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, MOVIGEAR®^® performance -käyttölaitejärjestelmät ovat erittäin kompakteja, ja niiden kevyt rakenne mahdollistaa helpon asennuksen ja irrottamisen yhdellä henkilöllä.